研究散熱技術，是一個相當精細化的工作，因為任何一個細節的變化都可能給散熱器的性能帶來影響。因此，項目小組必須火眼金睛，抓得住任何細微的變化，也要耐得住性子，對散熱器的結構尺寸、散熱器的水道、風道及上下水室，甚至對散熱翅片的形狀、波距、排列等進行細致的分析。

 

  而更大的挑戰和考驗在於，每一次散熱器的結構改變後，都需要裝機進行熱平衡實驗，去驗證其散熱能力是否得到提升，提升了多少。

 

  「驗證一臺挖掘機的散熱性能是否足夠好，就要在最熱的天氣、在最烈的陽光下，進行熱平衡實驗。」對於實驗的艱難，項目組的關鍵成員王巖深有體會。關於散熱器的結構設計變化、相關實驗安排及結果分析，基本都是由她負責。

 

  於是，在去年天氣最熱的時候，總是會看到項目組的成員，提著工具箱，抱著一堆傳感器，在烈日下布置線路，進行各項操作實驗。 

 

  一直關註著整個項目的進度，不管天氣多麽炎熱，彭雙成都要親自到試驗場察看實驗進展情況。

 

  有一次，項目組正在對散熱器的結構作一些調整。理論計算時，散熱效果非常理想，但在做好新的散熱器，頂著烈日做完試驗後，測試結果卻與預期相差太遠。考慮到試驗的誤差，項目組重新進行了試驗，然而測試的結果仍然不理想，這給整個團隊成員帶來了極大的挫折感。

 

    最終，通過對散熱器翅片及上水室大小的整體改進，項目組成功將水溫降低5℃左右，達到散熱能力提升的目標。，散熱器的性能提高，一方面在很大程度上減少了高溫故障，從而減少了服務工程師的維修費、差旅費、油費及配件費等。另一方面，使得一些受高溫影響的配件，如油缸、馬達、發動機、散熱器、油門控製器、電器電路的壽命得到了延長，為客戶帶來了切實的利益。這讓整個團隊備感自豪。