歐、美、日等先進國家對都會區交通工具的空氣污染 及石油儲存量日益短少相當重視，均認為目前是發展使用 電動車輛的時機，且大力投入電動車輛之研發及推廣，美 國加州已經立法強制車商必須銷售特定比率的電動汽車， 其他各州也將跟進；法國、德國、瑞士、日本等均有獎勵 補助電動車輛使用或技術研發的政策，具實用性能的電動 車輛也陸續開發完成，正以實驗性試用逐步推廣。其中鋰 電池導入是電動車發展成功關鍵，因鋰電池重量僅為鎳氫 電池的一半，續航力卻是鎳氫電池的兩倍，再加上鋰電池 工作電壓高、能量密度大、壽命長及環保等優點，行駛過 程中不會排放廢氣，不但節能減碳，更減少汽油的使用 量，未來汽車大廠全面換用充電式鋰電池將是銳不可擋的 趨勢。 現階段一般市售鋰電池的最高安全工作溫度通常介於 600℃之間，若電池溫度超過其最高安全工作溫度，高溫將 使得電池電容量與循環壽命的快速衰減，甚至可能產生電 解液漏液和電池膨脹變形等問題，更嚴重則可能引發電池 燃燒或爆炸等危險，危害消費者使用安全。電動車輛上電 池組則是由數十顆到數千顆不等的電池所組成，可預期電 池組的熱管理與散熱設計將是決定電動車能否安全上路的 關鍵技術之ㄧ。

散熱片